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3月5日，贾汪环保局受理徐州东部绕城高速公路项目并拟批准。
该项目总投资85.38亿元，建设地点在徐州市（贾汪区、铜山区、睢宁县、邳州市）。
项目起于京台高速苏鲁省界收费站，沿京台高速向南拓宽改造约4km后折向东南，
经过江庄镇南侧，跨越G后基本平行贾汴线走向，穿过督公湖景区大门后与S相交，
然后向南跨越G和京杭运河后进入铜山区，在大许镇东侧与G交叉，
沿东侧向南上跨陇海铁路，下穿徐连客专后，然后依次跨越连霍高速、房亭河、废黄河，终点止于睢宁西枢纽，路线全长约68.km。
拟采用双向六车道高速公路标准，全线设计速度公里/小时，路基宽度34.5米，
全线设置服务区1处，布设互通式立交9处（枢纽互通3处，一般互通6处），
主线设置特大桥3座、大桥19座，长度米，中小桥16座，长度米，设置9处收费站。
该项目连接了贾汪区、铜山区、睢宁县，其中贾汪区内约34.3公里，铜山区境内27.公里，邳州市境内约0.公里，睢宁县境内约5.公里。
除京台高速公路改扩建约4.7km外，其余均为新建。
这条东部绕城高速建成后，将大大带动徐州南区、东区的发展，提高现有东绕城高速的服务水平，并在京台高速和京沪高速间构筑一条鲁苏皖省级联系辅助分流通道。
现在从贾汪到市区还要一路通过拥堵的和平路，待东部绕城高速建成后，不仅能使贾汪和市区联系更加紧密，还能在一定程度上减轻市区的交通拥堵状况。
并且目前观音机场二期扩建工程已全面建成投入运营，该项目的建成后将大大完善观音机场集疏运体系，扩大机场腹地。
值得一提的是，该项目是在江苏省高速公路网的规划之中，受重视程度可见一斑。
年10月1日，江苏省人民政府省政府发布了《关于同意江苏省高速公路网规划（-年）的批复》（苏政复〔〕98号）。
根据《江苏省高速公路网规划（-）》，年我省将形成“十五射六纵十横”的高速公路网，总里程约公里。
新增的23条高速公路中，有4条和徐州有关，徐州绕城高速便是其中之一，其他3条分别是：徐州-阜阳高速、徐州-蚌埠高速、台儿庄-睢宁高速公路。
俗话说，“要想富，先修路”，交通是制约区域发展的重要因素之一。除东部绕城高速外，还有这些交通规划体现了徐州向东、向南发展的决心。
徐州地铁3号线向南新增麦楼站
徐州轨道交通3号线一期工程原共16座车站，现在向南延伸一站，共17座车站，将会越过高速公路，建设麦楼站。
3号线原终点站高新区南站旁，多座楼盘正在开发，包括银城致享城、千禧城，还有公租房。而向南延伸一站后，更有利于该片区的开发。
正如官方报道所说：项目建成后，将有效结合周边地块和3号线银山车辆段上盖开发，激活地块活力，带动整个片区的城市发展。
徐州地铁6号线，铜山或设多座站点
据悉，6号线呈反“L”型走向，全长29.6km，设站20座，含换乘站5座。线路起自徐州市科技创新谷珠江路站，终止于徐州东站东广场。
线路联系科技创新谷片区、铜山新区、徐州新城区及高铁东站，串联高铁站、新城行政商务中心、铜山新区中心等大型客流集散点，强化了铜山区与新城区的直达联系。待6号线建成后，将与3号线一同成为助力南区发展的动力器。
南三环快速路开建，徐州进入环城高架时代
南三环快速路详细勘察工作已经开始，预计将于3月23日完成，勘测完成后就开建啦。
目前，三环东路、西路、北路高架都早已通车，待三环南路高架建成通车后，徐州的高架快速路就由C型完美变成O型，实现真正的环城高架，南区也有了属于自己的高架快速路！
续建城东大道高架快速路
城东大道高架快速路西起徐州市三环路高架东三环高架快速路铜山路口，止于徐贾快速通道路口。
东大道高架快速路建成通车后，将与徐州高铁东站、高速公路的城东出口实现无缝对接，中间没有一个红绿灯，出行时间至少缩短2/3，大大拉动城市向东发展。
如今，各种交通利好辐射徐州东、南，相信东区、南区未来一定会更好！
来源：贾汪区人民政府、都市晨报、徐州日报、徐州市交通运输局网站、徐州房哥
