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近日，省交通运输厅组织编印的《江苏绿色交通发展年度报告（版）》正式发布。年，我省交通运输行业深入贯彻绿色发展理念，加快调整交通运输结构、装备结构和能源消费结构，优化交通运输组织，完善节能环保法规标准和监测管理体系，全省交通运输行业绿色发展水平不断提升。
我省持续开展交通运输能耗与排放数据监测和分析工作，与年同期相比，年全省交通运输行业柴油消耗占比下降了5.79个百分点，电力消耗占比上升4.92个百分点，其他燃料消耗占比基本稳定，行业能耗及碳排放总量分别为.4万吨标准煤、.9万吨，同比下降1.78%和3.66%。
“江苏新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程”被交通运输部、国家发改委联合命名为“国家多式联运示范工程”。全省共有23个省级多式联运示范项目，位居全国前列。集装箱铁水联运和公铁联运增长明显，集装箱铁水联运量40.1万TEU，同比增长26.9%；集装箱公铁联运量36.9万TEU，同比增长16.7%；无车承运试点项目已发展到77个，整合车辆数居全国第一；5个城市入选全国城市绿色货运配送示范工程创建城市，数量居全国第一。
在年全国城市绿色货运配送示范工程交流研讨会暨第三届城市新能源物流车应用发展研讨会上，交通运输部运输服务司公布了《第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市名单》，确定徐州市等24个市为第二批城市绿色货运配送示范工程创建城市。
去年9月，市交通运输部门按照《交通运输部办公厅公安部办公厅商务部办公厅关于组织开展第二批城市绿色货运配送示范工程申报工作的通知》（交办运函〔〕号）要求，联合市公安局、市商务局，牵头开展了徐州市城市绿色货运配送示范工程申报工作，组织编制了《徐州市城市绿色货运配送示范工程实施方案》，经市政府同意后，上报《实施方案》。11月21日，交通运输部组织评审会对全国申报城市进行了审查。
积极发展城市绿色货运配送推进运输结构调整、打赢蓝天保卫战的重要内容，是落实国家新型城镇化战略、缓解交通拥堵、促进城市可持续健康发展的客观要求，是促进物流业降本增效、破解城市配送“三难”问题、更好保障和改善民生的重要途径。
下一步，我市将继续围绕完善城市货运配送基础设施、推广应用新能源物流车辆、优化配送车辆便利通行政策、推广先进运输组织模式、推进信息互联共享、落实支持政策和保障措施等重点任务，加大改革创新力度，积极探索城市绿色货运配送发展新举措新经验，按期保质完成各项工作任务。
丰县：以商养运，资源共享，客货同网，农商共网
为了打通农村物流最后一公里，丰县创新农村物流三级网点搭建模式，采用打造本地品牌O2O生活超市，农资超市在县镇村实行超市加盟新零售模式，辅以设置物流配送点搭建三级农村物流网络，通过商品批发产生的利润“以商养运”，以保障三级农村物流长期发展。
该县创新物流运营模式，整合社会资源，将城区物流配送中心免费提供给商品供应商使用，利用供应商原有的人、材、物，实现仓储、业务人员、物流车辆、城乡配送、设备设施的共享，有效降低了物流运营成本。
丰县农村物流专线货运车
为提升运营效能，降低运营成本，丰县将公交运行网络和物流配送网有机结合起来，实行客货同网，以城乡配送中心为核心，充分利用城乡公交现有的辆公交车、已开通的18条遍布全县公交运营网络，增设农村交通物流服务功能。同时，该县尝试利用公交车配送小散货件进城下村，对大件货物配送开通城乡物流专线运输，将商贸物流配送网络和农资配送网络有机结合起来，有效整合客、货运资源，降低物流运营成本，为城乡居民提供了及时、便捷、低成本的交通运输服务。
睢宁县：推进三级农村物流节点体系建设
根据江苏省交通运输厅《关于开展全省农村物流示范县（市、区）创建工作的通知》精神，睢宁县以服务“三农”为宗旨，以推动农村物流资源整合与融合发展为主线，积极申报创建农村物流示范县。在具体实施过程中，按照县、乡、村三级网络架构和“多站合一、资源共享”的模式，推进三级农村物流节点体系建设。
在城区，建成一个以上具备仓储、运输、信息交易等综合服务功能的县级农村物流中心；在镇级，充分利用现有的农村乡镇客运站场资源，按照“多站合一”的模式，打造上接县、下联村的农村物流中转节点——镇级农村物流分拨中心；在村级，与村邮站、超市农家店合作建设农村物流服务点。
进一步完善县、乡、村三级农村物流服务体系，促进城乡物流一体化建设，引领农村物流发展创新，推动全县农村物流服务水平全面提升。
目前，睢宁县已在桃园镇、古邳镇、魏集镇分别建成农村物流分拨中心。其中桃园分拨中心已投入运营，按照“资源共享、多站合一、功能集约、便利高效”的原则，将桃园镇圆通、申通、中通、百世、韵达五家快递公司统一集中进入分拨中心运营，解决镇区快递物流行业“散、乱、小”等问题，统一在镇级分拨中心分拣派送，进一步方便老百姓寄取物件，受到老百姓的一致好评。
年，全省新辟、优化城市公交线路条，新增城市轨道交通运营线路4条，累计开通轨道交通线路25条，总里程超过公里、跃居全国第二；大力发展公共自行车，至年底全省共投放公共自行车车辆总数47.2万辆，服务网点1.7万个，办卡用户.8万张，日均租用量66.1万次；积极开展绿色交通宣传，围绕全国节能宣传周活动主题在南京南站举办了以“绿色出行，从我做起”为主题的宣传活动，进一步倡导低碳生活方式，引领公众绿色出行。
至年底，全省道路运输领域共有纯电动等各类新能源车5.5万多辆，同比增长16.6%，全省共有各类天然气道路运输车辆7.5万辆；内河LNG动力船舶92艘，包括新建LNG动力船舶24艘，更新改造68艘，总数占全国LNG运营船舶总数的三分之一。
我省全面启动总吨以下船舶生活污水防污改造试点，制定了相关政策和技术标准，至年底完成全部总吨以上船舶（共计艘）的防污改造。推进港口码头粉尘在线监测系统建设，全省沿江家有易起尘作业货种的港口企业均已完成建设任务。持续推进港口码头岸电设施建设，至年底，全省岸基供电累计覆盖泊位数个（沿海40个、沿江个、内河个），13个设区市的沿江、沿海及内河主要港口基本具备岸电供应能力；推动原油成品油码头油气回收，新建的原油、汽油、石脑油等装船作业码头全部安装油气回收设施，已有原油、汽油、石脑油等装船作业码头开展油气回收治理，目前覆盖率达88%。
年再生技术在公路养护工程中的应用比例达到60%，沥青路面旧料实现“零废弃”，回收率（含回收与就地利用）达%，循环利用率达%。特别是国道宁合段扩建工程，综合运用干式油石分离、地聚物、再生机制砂等技术，将经破碎、筛分后的固体废弃物进行循环利用，应用于沥青路面、桥下空间硬化、施工便道的基层填筑，经测算，可实现约万元的直接经济效益和约4万吨二氧化碳减排量，具有较好的推广价值和示范作用。
