诸位江苏车主提防啦！即日，江苏高速公路收费将有大变动，波及高速公路车辆通畅费收费关系策略，五峰山大桥、苏锡常南部高速太湖地道、京沪高速沂淮江段改扩建车辆通畅费收费准则。
五峰山大桥断定6月通车
拟订收费35元/车次
质料图崔永兴摄
五峰山过江通道是省内首个“来日聪明高速公路树范工程”，个中跨江大桥是我国陆地首坐公铁两用悬索桥，将至本年6月建成通车。
江苏省进展和革新委员会就五峰山跨江大桥收费准则听证蓄意听取意见，拟审定其收费准则（9座下列一型客车）为35元/车次，其余车型按现行系数折算。
跨江大桥车辆通畅费
拟订最高40元/车次
“十四五”期间，江苏经营新建龙潭、常泰、张皋等多座跨江大桥。
兼顾斟酌通道建造需乞降低落实体经济企业成本等成分后，拟对跨江大桥车辆通畅费订价机制做进一步完竣，以9座下列一型客车为例，单元投资4亿元/千米下列的收费准则不高于30元/车次，4亿元/千米（含）至10亿元/千米的收费准则为35元/车次，10亿元/千米及以上的收费准则为40元/车次。
详见下表：
遵循成本测算，五峰山跨江大桥单元投资6.27亿元/千米。
据此，拟审定其收费准则（9座下列一型客车）为35元/车次，其余车型按现行系数折算。此准则较成本测算结局（38.54元/车次和42.89元/车次）别离低3.54元/车次和7.89元/车次。
苏锡常南部高速（太湖地道）年末通车
拟订收费50元/车次
苏锡常南部高速公路（太湖地道）为江苏“五纵九横五联”路网经营中“横六”构成部份，建成后将在苏锡常三市主城南侧孕育沪宁间的第二条高速通道，有益于缓和方今沪宁高速东段拥挤处境，蓄意至本年年末建成通车。
经成本测算，太湖地道9座下列一型客车通畅费成天职别为64.04元/车次和69.93元/车次。太湖地道单元投资9.17亿元/千米。拟审定其收费准则（9座下列一型客车）为50元/车次（10.79千米×5元/车千米=53.95元/车次，按就低准则取整为5元整数倍后为50元/车次）。
地道订价机制拟订
每千米最高5元
“十四五”期间，江苏经营新建江阴靖江地道、海过分江通道等高速公路地道项目。鉴于太湖地道及其余江底地道、山体地道投资造价、后期运维花费均远高于高速公路路段，拟对江苏长度1千米及以上的高速公路地道（包含湖底、江底、山体地道等）遵循单元投资分档断定车辆通畅费准则。
以9座下列一型客车为例，单元投资4亿元/千米下列的收费准则为3元/车千米，4亿元/千米（含）至8亿元/千米的收费准则为4元/车千米，8亿元/千米及以上的收费准则为5元/车千米。地道详细收费准则按就低准则取整为5元的整数倍。
详见下表：
京沪高速沂淮江段年通车
拟订收费0.55元/车千米
京沪高速沂淮江段为贯通疏通京津冀地域、环渤海地域和长三角地域的首要公路输送通道，通车以来通畅量增进火速，到达天天6.3万辆的饱和流量程度，通畅才略下落。
遵循交通输送部批复，年按双向8车道奉行改扩建，将于年建成。京沪高速沂淮江段全线.5千米，改扩建后9座下列一型客车通畅费成天职别为0.66元/车千米和0.70元/车千米。
高速公路订价机制
拟调度
“十四五”期间，江苏经营改扩建高速公路历程千米以上，改扩建日趋成为江苏高速公路建造进展的常态。
江苏拟遵循高速公路改扩建项目单元投资对改扩建工程收费策略做进一步完竣，以9座下列一型客车为例，改扩建单元投资万元/千米下列的延续履行现行费率准则；万元/千米（含）至1.2亿元/千米的费率准则在改扩建以前的费率准则底子上抬高一档，最高不打破0.55元/车千米；1.2亿元/千米及以上的费率准则为0.55元/车千米。
详见下表：
遵循成本测算，京沪高速沂淮江段单元投资1.亿元/千米。
据此，拟审定其收费费率准则（9座下列一型客车）为0.55元/车千米，其余车型按现行系数折算。
此准则较成本测算结局（0.66元/车千米和0.70元/车千米）别离低0.11元/车千米和0.15元/车千米。
提防，
此次的通畅费价值完竣机制，
只针对新建桥隧，
新改扩建高速项目原通畅费
收费策略固定。
以跨江大桥为例，江苏方今国有9座大型收费跨江大桥，车辆通畅费按车次计收，收费准则分为三类（以9座下列客车为例），别离为：
南京二桥、南京三桥、崇启大桥20元/车次；
江阴大桥、润扬大桥、泰州大桥、南京四桥25元/车次；
苏通大桥、沪苏通大桥30元/车次，价值固定。
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