泗阳县委十二届十二次全会提出要重点加大交通道路建设，连日来，泗阳县交运局坚持以县委全会精神为引领，上足马力，持续推进泗阳火车站改造，农村公路危桥改造等重点交通工程建设进度，努力构建综合交通运输体系。
8月13日下午，记者在泗阳火车站改造工程现场看到，一派忙碌的建设景象。工人们冒着酷暑进行天桥吊顶和电梯安装作业。据了解，泗阳火车站位于主城区以北约2.5公里，交通区位优势明显，目前主要服务于宿淮铁路客运，因为紧邻新建的徐宿淮盐高铁，为了适应两条线的客运需求，泗阳火车站将实行“两站合一”同时承担普快和高铁的客运需求，此次泗阳火车站改造的重点在于新增一座人行旅客天桥和一个地下人行通道，方便旅客进出到高铁站台。
泗阳火车站副站长包建波（目前泗阳站高铁改造工程，出站通道方面主体结构已经完成，进入内部装修阶段，天桥已经进入吊顶，包括雨棚的防水部分正在做，下一步我们会增加客运设施的投入包括，在售票厅出站口还有候车室会增加部分自动取票设备和进站出站闸机）
据悉，徐宿淮盐铁路全长.55公里，为时速公里双线电气化高速铁路，沿线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城10个车站，是苏北东西方向的高速铁路，也是苏北腹地最重要的铁路大动脉之一。徐宿淮盐铁路预计在12月15实现通车条件，届时，泗阳百姓就可以在家门口乘坐高铁出行。
如果说高铁建设为泗阳县综合交通体系的构建画上了浓墨重彩的一笔，那么农村公路危桥改造则夯实了基础交通的民生工程。为了满足百姓出行需求，推动地方经济发展，年，泗阳县共改造76座农村公路危桥。
立新桥位于老众裴线裴圩境内，是高松河下游的一座拱形桥，该桥建于上世纪50年代，由于年久失修已经无法满足百姓出行需求，今年6月份，老旧的立新桥正式拆除重建。
危桥改造工程4标段现场负责人宋驰（这座桥是6月20号我们进场施工的，这座桥老桥是拱桥，当时我们拆桥难度比较大，这座桥拆桥大概花了18天时间，目前我们十根桩已经全部结束，完成了三号桥台，目前零号台正在施工，盖梁的话应该在八月底能结束，九月底桥基本上能通车）
改造后的立新桥宽52米，将大大满足两岸百姓的出行需求。除了立新桥外，目前，全县已经基本完成农村公路危桥改造21座，剩余的正在有序的建设中，并在10月底全部改造完成。昔日的危桥变成今日的幸福桥，改变的不仅是交通的畅达还有百姓幸福感的提升。
城厢街道居民范红梅(以前桥窄走路很容易堵塞堵车啊，现在因为宽了方便了)
近年来，县交通运输局坚持内外“双强”，统筹推进交通网络建设。以对外强联通、对内强畅通为目标，以公路、铁路、水运等重点工程建设为主抓手，持续加大交通基础设施投入，加快构建立体多元的现代综合交通体系。
泗阳县交通运输局党委书记、局长阙学来
(下一步，我们将坚持以县委全会精神为引领，确保全年16项重点工程快速推，8月底高铁站改造完成，10月底站前路、农路、农桥农村农村生命防护工程全部结東，11月份新投放新能源公交车95辆，12月份徐盐高铁如期开通:年底前，创成省级“四好农村路”示范县，同时，深入谋划“十四五重点交通项目“，着力推进“交通强县”战略实施，努力为建设“强富美高”全面小康新泗阳提供交通支撑。)
