徐州位于江苏省西北部，苏鲁豫皖四省交界处，不仅是苏北重镇，更是四省相邻处综合实力最强的城市。京杭大运河穿境而过，普铁时代陇海铁路、京沪铁路两大干线在此交汇，是我国第二大铁路枢纽，素有“五省通衢之称。年，京沪高铁的开通让徐州进入“高铁时代”，同时进入长三角和环渤海3小时经济圈。徐州是东西、南北经济联系的重要“十字路口”，“徐州通，则全国通”，也因此被称为“中国铁路之咽喉”。高铁时代的徐州，延续着其普铁时代的荣光，未来徐州将向米字形高铁枢纽迈进。对于徐州高铁的未来大家已经有了明确的方向，但今天要给大家讲讲徐州下面县市的高铁分布情况。徐菏高铁为出现在长三角交通规划中整个徐州市下辖5个市辖区、3个县、2个县级市，人口近万。除了徐州市区未来将形成米字型高铁，像新沂市也将构成十字枢纽格局，而位于西北方向的沛县、丰县高铁之路则有点“命途多舛”的感觉，此前呼声很高并过境两个城市的高铁如今看来又存在一些变数，不确定性增加。目前徐州境内已经开通的高铁线路有京沪高铁、郑徐高铁以及徐盐客专。其中郑徐高铁与京沪高铁主要是经过徐州市区，没有经过其下辖的县市。年12月16日，正式开通运营的徐盐高铁让睢宁县从此跨入高铁时代。它是一条连接江苏省徐州市与盐城市的高速铁路，是江苏省东西向高速铁路，也是是江苏腹地重要的铁路大动脉之一，设计的最高速度为千米/小时。徐盐高铁线路这条高铁从徐州东站引出，在睢宁县境内设有观音机场站、睢宁站，这样睢宁县相比徐州境内其它县市就抢先一步接入全国高铁网络。不过，目前正在建的徐连高铁将让邳州市、新沂市紧随睢宁县之后跨入高铁时代。它是一条连接徐州市与连云港市的东西向高铁，也是《中长期铁路网规划》（年版）中“八纵八横”高速铁路主通道之一“陆桥通道”的重要组成部分，设计时速千米。将分别在这两个县级市设邳州东站、新沂南站，预计将于今年12月建成通车，目前最新的进展是预计下月底之前，无砟轨道施工将基本结束。徐菏高铁不在长三角交通规划中这样，整个徐州的3个县、2个县级市中，仅剩丰县、沛县没有通高铁了。按照徐州的高铁规划，经过这两个县将有一条徐菏高铁。不过在今年4月27日出台的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中，这条此前曝光频率颇高的徐菏高铁（城际）并没有其身影。但要知道该规划期是年，展望甚至到了年。可是，近期山东省方面又出现了”批准中国铁路设计集团开展徐州至菏泽、徐州至济宁、徐州至枣庄城际项目可行性研究工作的消息。同时徐州方面也在积极征求徐州铁路枢纽总图、徐荷、徐济线型意见建议。可以说，关于这条高铁的未来也是扑朔迷离。在最新发布的长三角交通一体化发展规划中，合青高铁则依然在列。这条高铁是合肥到青岛的直连高铁线路，是我国在“八纵八横”铁路主通道的基础上规划建设的高速铁路区域连接线。其中合肥至徐州新沂市的高铁也称为合新高铁。徐州新沂十字高铁交汇它起于安徽省会合肥市东北部方向，途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建的徐连客专相接。在徐州境内设新沂南站，设计时速公里/小时。这样，新沂市将成为徐州一个十字形的高铁枢纽城市。合新高铁安徽段已于年12月28日正式举行开工仪式，年江苏段也即将开工。这样，未来新沂市的高铁枢纽地位将显著提升，往北直达青岛，往南可直达合肥、南京，东接连云港，西连徐州。其实，预期比较大的高铁线路没有在规划中的也不必太过灰心，随着时间的推移，规划调整也是时有发生的事情。也祝福丰县、沛县能早日迎来其期待的高铁！本文由
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